Quelques articles intéressants déjà parus, pour éviter qu'ils ne tombent dans l'oubli.
Encore une suite de nombres à 3 chiffres. Celle-ci rime avec "Turbo" et "années 70". Explications.
lire la suite ...Je me rends compte que les billets précédents parlaient beaucoup circuit. Cette fois pour changer, on va parler rallyes.
lire la suite ...Si comme moi vous êtes tenté de faire du circuit depuis longtemps mais n'avez jamais osé faute d'informations fiables, lisez ce qui suit. Spoil: vous n'avez pas besoin d'une GT3 RS.
lire la suite ...Dans les années 70 Porsche pensait mettre fin à la 911 et concevoir les voitures du futur à moteur avant
lire la suite ...Tous les articles, du plus récent au plus vieux.
En cette fin novembre, tous les championnats GT importants sont terminés, il est donc temps de tirer un bilan de cette année un peu particulière.
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Traditionnellement l’épreuve du Nürburgring suit les 24H du Mans d’une semaine, mais on peut souffler un peu avant les 24H de Spa qui se déroulent presque 10 semaines plus tard. Pas cette année, puisque corona dictateur oblige, tout le monde a voulu organiser sa course en septembre. Pas de bol, septembre ne compte que 4 week-ends.
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Pari (presque) réussi par les organisateurs de ce premier gros rassemblement Porsche post-confinement.
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Pour fêter dignement la sortie de la nouvelle 911 Turbo, on ne vas pas en parler (ou presque). On va plutôt discuter de l’arrivée du turbo en compétition dans les années 70.
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L’année passée, je concluais mon billet sur le changement des disques et plaquettes de frein en disant “facile”. Oui, facile. Mais pas tant que ça…
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